【摘 要】文章介紹了彩色防滑路面的應(yīng)用情況,并對(duì)彩色路面的特點(diǎn)及施工工藝進(jìn)行了分析說明,可供類似工程參考。
【關(guān)鍵詞】公路；彩色路面；施工工藝
山區(qū)高速公路穿越山區(qū)，沿線山大溝深，地形條件復(fù)雜，冬季降雪期長。重載類型的大貨車數(shù)量相對(duì)集中,車流量較大,對(duì)于路面表面結(jié)構(gòu)層磨損較快,表層瀝青脫落,面層拋光嚴(yán)重,車輛行車遇水易產(chǎn)生失穩(wěn),安全事故時(shí)有發(fā)生,為恢復(fù)路面抗滑性能,我公司對(duì)轄段瀝青路面和混凝土路面進(jìn)行了改造整治,即鋪設(shè)彩色防滑路面,提升過往司乘行車安全。
彩色防滑是預(yù)防和控制道路交通事故的有效手段。彩色防滑路面可以通過道路顏色的不同提示駕駛者在規(guī)定的路面上行駛，從而避免了不同車輛的混行。提示駕駛?cè)藛T前方的危險(xiǎn)路段，并通過提高路面的摩擦力從而起到很好防滑制動(dòng)效果，駕駛員駛?cè)肷鲜雎范慰梢蕴崆敖档退俣?，并在緊急情況下，縮短剎車距離，避免惡性交通事故。
1、材料特性
1.1 高分子粘合劑，彩色防滑路面粘合劑是一種以組分改性樹脂，其高分子特性，使其具有極高的粘合性，抗壓強(qiáng)度和柔韌性，能夠?qū)⑻烊豢鼓ナ侠喂痰卣辰Y(jié)在路表面。
1.2 天然抗磨石料。選用經(jīng)高溫煅燒過的天然礦石，干凈無雜物，最小磨光值為70。石料級(jí)配大于3.35mm和小于1.18mm 各占5%，其余的90 應(yīng)當(dāng)介于3.35mm 和1.18mm 之間。
1.3 經(jīng)久耐用，預(yù)計(jì)使用年限為10~15 年。
1.4 快速養(yǎng)護(hù)，20℃時(shí)，3h 即可開放交通，對(duì)交通影響小。
1.5 最大限度減少滑溜事故，特別適用于重型車多且潮濕的交通環(huán)境。
1.6 可有效縮短30~40%的剎車制動(dòng)距離。
1.7 可適用于水泥混凝土車行道路面，瀝青混凝土車行道路面。
2、適用范圍
2.1 在急彎、陡（斜）坡，連續(xù)降坡，隧道，收費(fèi)廣和視距不良，技術(shù)指標(biāo)和等級(jí)指標(biāo)發(fā)生突變等級(jí)路段，即存在安全隱患的地方設(shè)置一定長度的彩色防滑路面，可以起到誘導(dǎo)和警示司乘人員的作用。
2.2 行車道、路緣帶、匝道、變速車道、爬坡車道、硬路肩和緊急停車帶等，根據(jù)不同的功能分別配以不同的色彩進(jìn)行功能標(biāo)示。
2.3 在適當(dāng)路段設(shè)置一定長度的彩色路面用于標(biāo)示行車道的使用功能，形象化警示駕駛員各行其道。
2.4 在高等級(jí)公路平面交叉處，采用彩色路面配以交通島進(jìn)行合理交通渠劃，避免交通事故的發(fā)生。
2.5 在城市出入口，過境路段，采用由淺淡到鮮艷逐漸過渡的色彩對(duì)路面進(jìn)行區(qū)分，以使駕駛員有一種提示感覺，可對(duì)不同環(huán)境下的行駛狀態(tài)起到過、渡調(diào)節(jié)作用，以緩解因環(huán)境變化較大而引起的不適感覺。
3、施工工藝
3.1 原路面表面處理
在鋪設(shè)防滑面層之前，對(duì)原路面表面應(yīng)強(qiáng)力清掃，清除塵土和松動(dòng)的雜物，若表面有油污斑點(diǎn)，必須先用磨耗機(jī)具打磨并用中性清洗劑進(jìn)行徹底清洗，有潮濕地方用加熱器烘干，確保路面完全干燥，潔凈，如施工區(qū)域路面有裂縫和坑槽，應(yīng)預(yù)先進(jìn)行恢復(fù)處理。
3.2 粘合劑施工
3.2.1 粘合劑的拌和
間歇式拌和，粘合劑的各個(gè)組分按批量，逐次地拌和在一起，每次拌和時(shí)，先將各組分按重量或體積稱量準(zhǔn)確，然后機(jī)械徹底拌和，直至均勻?yàn)橹梗珹、B 兩種成分按拌和質(zhì)量比1：1 進(jìn)行摻配，拌和時(shí)間控制在3min。
3.2.2 粘合劑刷涂
確定施工區(qū)域，用寬膠帶沿施工區(qū)域外緣粘貼。遇有混凝土路面板橫、縱板縫時(shí)，利用窄膠帶封閉路面板縫表面，防止粘合劑和石料進(jìn)入，保證相鄰路面板間彩色防滑路面在板縫間無連接，減少板縫溫度縮漲運(yùn)動(dòng)對(duì)彩色防滑路面的不良影響。
將拌和后的粘合劑均勻涂刮至干燥的底層表面，并等待1min 使粘合劑自由流平，保證施工區(qū)域內(nèi)粘合劑的平整均勻，粘合劑使用率根據(jù)底層表面的結(jié)構(gòu)深度及孔隙分布情況來決定。平整密實(shí)的表面，使用率不低于1.35kg/m2，通?？刂圃?.6-2.3kg/m2。表面越粗糙，使用率越大，為了易于拌和，可對(duì)粘合劑的各個(gè)組分進(jìn)行加熱，加熱溫度易于拌和，當(dāng)灑布在底層表面的粘合劑冷卻后撒布石料。
3.3 撒布石料
粘結(jié)劑涂刮工序完成后，均勻地撒鋪石料，撒鋪的石料應(yīng)能全部覆蓋粘結(jié)劑，撒鋪后的石料表面不可進(jìn)行任何形式碾壓，擠壓，踩壓，使用率為6~8kg/m2。
第一層石料用于均勻拋撒或用撒布機(jī)具人工均勻低速撒鋪，第一層石料均勻撒鋪后，再人工或機(jī)具大面積撒鋪，并把粘合劑整體掩蓋，局部不平整，不均勻，人工用木刷輕力找平。
鋪撒完石料后，約10~20min 內(nèi)把施工區(qū)域封閉膠速揭掉，時(shí)間長短視溫度而定，中岙板縫間的窄封閉膠帶應(yīng)在3~7min 內(nèi)揭掉，并再縫內(nèi)均勻撒鋪一層石料，增強(qiáng)整體美觀。
3.4 養(yǎng)生
常溫下3H，養(yǎng)生期間不允許任何車輛或其他荷載進(jìn)入處理過的區(qū)域，如在溫度降低時(shí)，適當(dāng)增加樹脂粘合劑的養(yǎng)生時(shí)間，通常在4-6H。
3.5 清掃表面并開放交通
養(yǎng)生結(jié)束后,多余的石料徹底清除干凈，然后開放交通。
3.6 原路面表面不良情況處理
3.6.1 遇有施工區(qū)域內(nèi)相鄰混凝土面板間縱、橫縫時(shí)，在路面板間縫表面粘封窄膠帶，整體施工后，過3-7min，揭開窄膠帶，并同時(shí)在揭開的痕跡處再撒鋪一層石料后養(yǎng)生。目的當(dāng)路面板縫溫度運(yùn)動(dòng)時(shí)，不會(huì)破壞路面板表面防滑路面整體，板縫出現(xiàn)啃邊破損時(shí)，先用高強(qiáng)度環(huán)氧樹脂砂漿處理后在進(jìn)行施工。
3.6.2 施工區(qū)域一塊混凝土板塊內(nèi)存在裂縫時(shí)，用膠帶把該板塊施工區(qū)域按裂縫分隔為兩個(gè)單獨(dú)施工部分，同時(shí)施工、養(yǎng)生后，單獨(dú)對(duì)裂縫處理，先向裂縫中倒入少許粘合劑并散布石料，待養(yǎng)生強(qiáng)度滿足后，在一次進(jìn)行上述處理，經(jīng)2-3 次上述處理后，裂縫填充到與施工面差3~4mm 時(shí)，進(jìn)行最后一層施工，用毛刷刷涂粘合劑，對(duì)兩邊施工區(qū)域進(jìn)行接縫，做完后整體美觀，當(dāng)裂縫再次運(yùn)動(dòng)時(shí)，不會(huì)影響整體區(qū)域，修補(bǔ)簡(jiǎn)單方便，整體美觀。
3.6.3 板塊內(nèi)的坑槽處理
在沒有施工前，先對(duì)其進(jìn)行填充高強(qiáng)度環(huán)氧樹脂砂漿處理，處理完成后，運(yùn)用彩色路面施工工藝進(jìn)行整體施工。
4、結(jié)束語
通過彩色防滑路面在高速公路隧道出口處的應(yīng)用實(shí)踐，彩色防滑路面確實(shí)能滿足保障車輛行駛安全，降低事故率等方面的要求，是預(yù)防和控制道路交通事故的有效手段，為急彎、陡坡、連續(xù)下坡，隧道，收費(fèi)廣場(chǎng)和視距不良等路段解決存在的安全隱患提供了良好的技術(shù)借鑒和選擇。
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