路面增摩阻彩色薄層作為一種提供清晰的視覺警示、規(guī)范車輛行駛，并具有防滑減速功能的交通安全設(shè)施，其耐磨耗、增摩阻和交通警示等優(yōu)點(diǎn)越來越多的引起人們的關(guān)注j增摩阻彩色薄層的研究與應(yīng)用可追溯到20世紀(jì)60年代歐美一些發(fā)達(dá)國家，最初只是作為一種處理路面防滑的技術(shù)措施。日本在20世紀(jì)70年代開始了對(duì)此類薄層的研究，并對(duì)其進(jìn)行了改進(jìn)和創(chuàng)新，于80年代形成了日本國內(nèi)第一部施工技術(shù)指南，使路面增摩阻彩色薄層技術(shù)在公路建設(shè)中的實(shí)用性、靈活性得到很大的提高，并逐漸演變?yōu)橐环N公路交通安全設(shè)施。增摩阻彩色薄層在日本主要用于道路的交叉口、急彎、陡坡以及行人較多的長(zhǎng)直線路段。我國于20世紀(jì)90年代從國外引進(jìn)并進(jìn)行開發(fā)，近幾年逐漸開始應(yīng)用。

增摩阻彩色薄層防滑路面是以改性環(huán)氧樹脂、PMMA、改性聚氨酯等為黏結(jié)材料，選擇耐久性和耐磨性俱佳的彩色石料等作骨科，對(duì)路面稍作處理后鋪筑3～5mm厚的抗滑薄層。此種薄層兼?zhèn)淞四湍ズ摹⒃瞿ψ韬徒煌ň镜茸饔茫瑫r(shí)還具有抗路面開裂的特點(diǎn)，尤其適用于積雪寒冷地區(qū)交通事故易發(fā)路段。增摩阻彩色薄層還能夠有效縮短33％以上的剎車距離，從而預(yù)防并降低交通事故的發(fā)生率，并能明顯改善路面顏色的單調(diào)感來協(xié)調(diào)環(huán)境，減輕駕駛?cè)藛T和乘客的視覺疲勞，而且可以從色彩上區(qū)分道路的不同使用功能。