隨著社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人們對城市建設(shè)設(shè)施的視覺效果不斷提出更高的要求，彩色透水混凝土路面因具有雨水通過透水地面迅速滲入地下，超過滲透能力時可由輔助暗排水管引流到貯水區(qū)或排水設(shè)施，基本消除地表徑流，實(shí)現(xiàn)了“下雨不濕腳、下雪不滑倒”的和諧；可以透水率≥1×10 cm／s的速度(相當(dāng)于現(xiàn)行國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《透水磚》JC／T945—2005的10倍)使雨水迅速深入地表，還原成地下水，及時補(bǔ)充地下水資源得到，改善城市地表植物和土壤微生物的生存條件，從而調(diào)整自然生態(tài)平衡；每平方米透水地面，貯水量≥in ／m ，能蓄積熱量，在雨后蒸發(fā)過程中有效調(diào)節(jié)地表溫度和濕度，減輕城市熱島效應(yīng)；能夠降低車輛行駛時的路面噪音(5～8dB)，提高行人和行車安全性，消除夜間反光、創(chuàng)造安全舒適的交通環(huán)境；施工技術(shù)的靈活性、經(jīng)濟(jì)性、美觀性、在各種應(yīng)用環(huán)境中的可靠性，能夠真正實(shí)現(xiàn)環(huán)保型透水鋪裝的普及化和大眾化。下滲入路面內(nèi)部的水迅速通過盲溝流人雨水井進(jìn)入排水系統(tǒng)。彩色透水混凝土路面越來越多應(yīng)用在街道人行路面、步行小道、廣場、公園等。其施工工藝的質(zhì)量越來越受到人們的關(guān)注，下面就工程管理實(shí)踐提出提升彩色混凝土整體施工效果需關(guān)注的幾項要點(diǎn)。
以廣州國際生物島環(huán)島路觀光車道的彩色透水混凝土道路施工為例，該工程環(huán)繞生物島一圈，與生物島環(huán)島主車道相銜接，分內(nèi)環(huán)和外環(huán)。
1 彩色透水混凝土的材料與施工
1.1 彩色透水混凝土設(shè)計指標(biāo)及技術(shù)要求根據(jù)環(huán)島路交通形式要求，電瓶車觀光車道采用彩色透水地坪。觀光車道透水地坪采用C30彩色透水混凝土。彩色透水混凝土分彩色混凝土強(qiáng)固透水層和素色混凝土透水層。素色混凝土透水層與集水井之間設(shè)置盲溝相連，使得進(jìn)入混凝土透水層的水通過盲溝進(jìn)入集水井排入排水系統(tǒng)，彩色透水層混凝土表面采用雙丙聚氨酯進(jìn)行密封處理。
1.2 透水混凝土材料要求
(1)水泥采用P.042.5普通硅酸鹽水泥，且應(yīng)為高活性低堿水泥，堿含量小于等于0．6％ 。(2)基層粗骨料碎石采用15mm一20ram粒徑，堆積密度1450—1650kg／m ，針片狀顆粒不大于5％ ，壓碎指標(biāo)<6％ ；面層粗骨料碎石用6mm
一8mm粒徑。
(3)混凝土中摻用的外加添加劑質(zhì)量及應(yīng)用技術(shù)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)GB8076{混凝土外加劑》、GB50119《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》等和有關(guān)環(huán)保的規(guī)定，外加劑應(yīng)按規(guī)定取樣復(fù)檢。
(4)添加劑
a．加強(qiáng)劑(礦物摻合料)。
b．穩(wěn)定劑主要指標(biāo)應(yīng)滿足：氨含量≤0．1，抗壓強(qiáng)度比≥85％(28d)，壓力沁水率≤95％ ；應(yīng)有出廠合格證或檢驗(yàn)合格報告。
c．彩色濃縮料(無機(jī)顏料)
d．雙丙聚氨酯密封膠。
(5)透水混凝土的孔隙率不得小于l5％ ，透水系數(shù)不低于2．7mm／s，坍落度不大于20mm，C30透水混凝土要求抗彎拉強(qiáng)度不小于3．5 MPa。
1.3 變形縫要求
(1)透水混凝土面層每5m設(shè)置一道縮縫，每20m設(shè)置一道脹縫，滲水溝處應(yīng)增設(shè)一道脹縫?？v向縮縫可根據(jù)路面寬度平行路中心線設(shè)置，最大不宜超過6m；橫向縮縫應(yīng)根據(jù)路面厚度、寬度設(shè)置，且應(yīng)橫向貫穿路面，最大不宜超過6m一道。
(2)縮縫寬度可取4ram，深50ram，可在混凝土攤鋪完成后切割處理，也可跳倉施工結(jié)合施工縫留置。縫內(nèi)應(yīng)填充抗壓人性好，與混凝土粘結(jié)好的彈性材料。
(3)路面膨脹縫應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)置，并應(yīng)貫通到底?？p寬20～25mm，縫內(nèi)填充材料與縮縫相同，縫邊宜做成半徑10～15mm的圓角。
1.4 施工透水混凝土面層技術(shù)要求
(1)施工步驟：支設(shè)模板一預(yù)設(shè)膨脹縫一澆筑透水混凝土一鋪設(shè)強(qiáng)固透水混凝土面層一覆膜養(yǎng)護(hù)一清洗密封
(2)預(yù)設(shè)膨脹縫：
在澆筑透水混凝土之前，如施工面與路緣石建筑物邊沿、檢查井、花池等相接時，應(yīng)先將道路兩側(cè)路緣石等內(nèi)側(cè)預(yù)設(shè)膨脹材料(在低于設(shè)計標(biāo)高55mm處粘貼5mm厚50ram寬的泡沫條，其下用柔性材料隔斷)。
(3)透水混凝土配制：
a．嚴(yán)格按設(shè)計要求的強(qiáng)度配比、拌制透水混凝土，骨料、水泥、水、穩(wěn)定劑、加強(qiáng)劑和顏料的添加方式和順序要嚴(yán)格按相關(guān)規(guī)范執(zhí)行，外加劑及顏料應(yīng)用電子稱計量，攪拌時間控制在3min為宜。
b．拌制面層透水混凝土?xí)r，應(yīng)用天平稱準(zhǔn)確計量各種專用材料，在不同時間段添加不同量的摻和料，攪拌均勻。攪拌不同顏色混凝土的攪拌機(jī)不得混用。
(4)澆筑素色透水混凝土，用混凝土攤鋪機(jī)或平板振搗器振壓密實(shí)。在不平整處進(jìn)行材料找補(bǔ)，再次振壓找平，對邊角處著重振搗密實(shí)。
(5)面層透水混凝土(彩色或露骨料)應(yīng)與基層混凝土同步澆筑，兩層攤鋪時間問隔不得超過2h，基層混凝土在間隔期內(nèi)應(yīng)覆膜保水。第一次澆筑完成后應(yīng)與樣塊或樣板段進(jìn)行色彩對比，合格后方可繼續(xù)施工。面層透水混凝土用摩擦振動整平機(jī)振壓密實(shí)，孔隙較大部位用人工找平壓實(shí)，確保工作面的平整度和強(qiáng)度。
(6)面層混凝土攤鋪完成后方應(yīng)進(jìn)行覆膜結(jié)合澆水養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)最遲應(yīng)從混凝土落地后3O分鐘時進(jìn)行，至少7天。
(7)面層混凝土養(yǎng)護(hù)7天后用清水清洗干凈，待表面徹底干燥后，將雙丙聚氨酯密封劑均勻噴涂于表面，保護(hù)工作面，靜置8小時后方可開放交通(時間長短可根據(jù)現(xiàn)場氣溫、通風(fēng)條件等適當(dāng)調(diào)整)。
(8)驗(yàn)收程序參考《高承載透水混凝土藝術(shù)地坪施工與驗(yàn)收規(guī)程》(QBZJ／01—2007)。
2 施工控制要點(diǎn)
結(jié)合本工程透水砼施工的具體工藝特點(diǎn)，把握好以下關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)即“質(zhì)量控制點(diǎn)”，是確保
優(yōu)質(zhì)高效的有效途徑。主要為以下幾方面內(nèi)容。
(1)水泥、碎石送檢要提前做好見證取樣并及時送檢，取得強(qiáng)度合格通知后方可開盤。
(2)模板支設(shè)完成后應(yīng)預(yù)檢并報檢，要確保標(biāo)高準(zhǔn)確無誤，路寬支膜應(yīng)加寬10～15mm支設(shè)，并用木方、鋼筋棍等妥善加固，有曲率處應(yīng)圓滑不出現(xiàn)硬彎夾角；木模接頭處應(yīng)用膠帶粘貼，防止出現(xiàn)開口；
(3)透水砼面層配合比必須經(jīng)監(jiān)理指定的見證實(shí)驗(yàn)室做好驗(yàn)證后方可使用，各種外加劑、添加劑均應(yīng)準(zhǔn)確用電子秤計量投放；
(4)彩色透水砼面層收光力度要力求一致，抹平遍數(shù)應(yīng)視砼面層平整而定，但不可使用抹刀在一處多次往復(fù)以確保不產(chǎn)生色差；
(5)80ram厚面層做法應(yīng)保證砂墊層的平整和密實(shí)，面層砼振實(shí)要特別引以注意，必要時應(yīng)使用摩擦振動整平機(jī)往復(fù)振壓及整平，以防空鼓和降低承載力。
(6)試件留置按照每臺班或100m 留置，每次留置六塊，即標(biāo)養(yǎng)同條件養(yǎng)護(hù)各一組。
(7)根據(jù)氣溫條件，覆膜按兩層(薄膜、彩條布各一層)澆水至七天，前三天每日2—4h一次，后四天至少每日兩次；
(8)表面密封應(yīng)待砼面層干透后進(jìn)行，密封劑應(yīng)在密封作業(yè)前把A、B兩組配兌，不可提前配兌，且不要一次配兌過量，應(yīng)嚴(yán)格控制密封劑用量不可過量影響彩色效果或堵塞砼孔隙；
(9)成型路面應(yīng)妥加保護(hù)，交驗(yàn)前成型路面應(yīng)用彩條布覆蓋以保潔且三天之內(nèi)不得通行，尤其是嚴(yán)禁重載車輛通行，以防破壞路面；
(10)工程交驗(yàn)在砼28d強(qiáng)度合格報告及各種資料齊全后先經(jīng)預(yù)驗(yàn)并整改完成后進(jìn)行，交驗(yàn)同時對應(yīng)完成內(nèi)部驗(yàn)收定級。
3 透水混凝土路面與傳統(tǒng)路面的比較優(yōu)勢
傳統(tǒng)路面：大多采用瀝青、混凝土，石板材及水泥磚鋪設(shè)，稱其為硬質(zhì)路面。它的優(yōu)點(diǎn)是整齊耐用；但最大的缺點(diǎn)是不透水，排水是靠地下污水管道，降雨時雨水直接作為污水被處理，阻斷了雨水補(bǔ)充地下水，不利于地下水的生成；大雨時因排泄不暢，在地勢低洼處因積水而形成水淹；水在路面淤積溶人城市污染物影響城市衛(wèi)生。有因硬質(zhì)路面吸、儲及反射太陽的熱量，使地面平均溫度升高及有助于城市熱島效應(yīng)的形成；它還引起環(huán)境和生態(tài)負(fù)效應(yīng)等不利生態(tài)平衡和環(huán)境保護(hù)。
