現代城市的地表不斷被鋼筋混凝土的房屋建筑和不透水的路面所覆蓋，普通混凝土鋪裝的道路給人們出行及商品流通帶來了極大的方便，提高了生產效率和生活質量，但是與自然的土壤相比，普通混凝土路面缺乏吸收熱量和滲透雨水的能力，隨之帶來了一系列問題。例如：能夠滲入地表的雨水明顯減少，造成地下水位下降;不透水的路面很難與空氣進行熱量和濕度的交換，產生“熱島現象”，使氣候惡化;同時，在短時間內集中降雨時，由于大量雨水只能通過地下排水設施排入河流，大大加重了排水設施的負擔，而且道路容易積水，對車輛和行人通行的舒適性和安全性帶來不利的影響，因此，透水性道路用生態混凝土的研究和開發是十分必要的。本課題組研究開發的一種透水性生態混凝土，能有效解決上述一系列的問題。但是，由于此種生態混凝土配方的特殊性和自身多孔性(空隙率比較大)，混凝土的耐久性更加值得重視。因此，開展對此種新型混凝土的組成材料基本性能及其自身耐久性研究至關重要。

混凝土結構的耐久性，是指混凝土結構在自然、使用環境及材料內部因素的作用下，在設計要求的目標使用期內，不需要大量資金加固處理而保持其安全、使用功能和外觀要求的能力。耐久性要涉及破壞因素的作用力和混凝土本身對破壞的抵抗力。破壞因素有內因和外因兩個方面，而影響或決定這兩個因素的內涵又十分復雜，各種因素單獨作用下混凝土的情況就已經很復雜。要研究混凝上損傷復合效應，多個損傷因子同時施加于混凝土，各種因素之間的相互影響，其復雜程度不言而喻。迄今為止，己引起人們廣泛注意并深入研究的混凝土劣化的主要因素有:凍融作用、碳化作用、堿-集料反應、耐酸性、耐火性，每種因素的長期作用或發展都可能給混凝土工程帶來災難性的后果。

對于這種多孔透水性生態混凝土結構，由于孔隙比較大、粗骨料間粘結用的水泥砂漿量少，勢必造成混凝土強度的下降，所以研究它的材料組成，尋求既能滿足強度要求又滿足透水性要求的配合比，同時研究它的耐久性是十分重要的。

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