我國(guó)在這方面的研究起步較晚，但也進(jìn)行過(guò)一些開(kāi)創(chuàng)性的研究。例如:同濟(jì)大學(xué)陳志山研究了大孔透水性混凝土的凈水機(jī)理以及其處理生活污水技術(shù)；三峽大學(xué)許文年對(duì)植生混凝土的護(hù)坡綠化技術(shù)進(jìn)行了有益的探索。20世紀(jì)70年代我國(guó)北京園林局為了搶救古樹(shù)，曾研制了一些具有透水、透氣性能的砌塊，用于鋪裝皇家園林局的廣場(chǎng)和道路。目前，國(guó)內(nèi)研究和開(kāi)發(fā)了透水性路面磚，主要應(yīng)用于廣場(chǎng)、人行道及各種體育場(chǎng)地等。據(jù)報(bào)道，一種可透水的鋪路磚通過(guò)了由建設(shè)部組織的專(zhuān)家鑒定，這種由山東工業(yè)陶瓷研究設(shè)計(jì)院控股的中博先進(jìn)材料股份有限公司開(kāi)發(fā)研究出來(lái)的新產(chǎn)品具有使自然降水能夠迅速透過(guò)鋪路磚滲入地表、及時(shí)補(bǔ)充地下水資源、提高地表的透氣透水性、保持土壤濕度、改善城市地表生態(tài)平衡、改善車(chē)輛行駛及行人的舒適性與安全性等優(yōu)點(diǎn)。據(jù)介紹，該產(chǎn)品主要原料是煤研石等工業(yè)廢料，對(duì)保護(hù)生態(tài)環(huán)境有雙重意義，但是這種透水混凝土的抗壓強(qiáng)度一般只有20MPa左右，與國(guó)家建材行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《混凝土路面磚》 JC/T446一2000規(guī)定的抗壓強(qiáng)度最低值C30(30MPa)相比尚有相當(dāng)?shù)牟罹唷Ｄ壳?，大孔隙透水性混凝土作為一種新的環(huán)保型、生態(tài)型道路材料，己經(jīng)日益受到人們的關(guān)注。國(guó)內(nèi)研究者對(duì)透水性混凝土材料已做的一些研究還處于研究、開(kāi)發(fā)等起步階段，有關(guān)透水性混凝土各方面的技術(shù)還不成熟，要達(dá)到廣泛的應(yīng)用，特別是在道路上的應(yīng)用，還需要做大量的工作。現(xiàn)在，國(guó)家啟動(dòng)了863計(jì)劃，投入了大量的資金，集中了全國(guó)15所著名大學(xué)，在8個(gè)基地進(jìn)行著開(kāi)發(fā)研究。如國(guó)家863“十五”重大科技專(zhuān)項(xiàng)“鎮(zhèn)江城市水環(huán)境質(zhì)量改善與生態(tài)修復(fù)技術(shù)研究與示范”就是其中之一。相信在國(guó)家有關(guān)部門(mén)的高度重視、關(guān)心下，今后在這方面的研究將會(huì)更加活躍。

    生態(tài)混凝土的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用越來(lái)越受到關(guān)注,本課題組所開(kāi)發(fā)的生態(tài)混凝土主要應(yīng)用于城市停車(chē)場(chǎng)、人行道、廣場(chǎng)、輕型交通的路面結(jié)構(gòu)層上。因自身的多孔結(jié)構(gòu)(孔徑、孔隙率比較大)，造成該混凝上的強(qiáng)度下降，尤其將該混凝土用于機(jī)動(dòng)車(chē)道上，汽車(chē)的輪胎對(duì)面層結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生巨大的破壞作用，這樣耐久性研究是這種生態(tài)混凝土結(jié)構(gòu)具有一定的實(shí)用價(jià)值的前提條件，只有當(dāng)它的耐久性滿(mǎn)足工程實(shí)際要求時(shí)，才能被工程所接受。因此，對(duì)其耐久性的行為進(jìn)行詳細(xì)的理論分析和試驗(yàn)研究，科學(xué)的鑒別其耐久性的優(yōu)劣至關(guān)重要。

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