在地下車庫車行出入口的防火設計中，依據《汽車庫、停車庫、停車場設計防火規范》中第5.3.3條的規定：
a 地下汽車庫汽車坡道兩側應用防火墻與停車區隔開，坡道出入口處應采用水幕、防火卷簾或設置甲級防火門等措施與停車區隔開。
b 當車庫和坡道上均設有自動滅火系統時不限。
此條設置的原因是由于地下車庫通常為封閉的地下空間，自然通風條件差，存在一定的火災隱患。汽車疏散坡道如果沒有和車庫隔開，則對疏散和火災撲救非常不利。當前大部分地下車庫，為了美觀和采光需要，車行出入口坡道上方一般都設置透明的遮雨棚，從而造成坡道上方無法設置自動噴淋系統，而設計人員往往由于對上述規范的不甚留意或者應甲方的要求，在地下車庫車行出入口上方設置了透明遮雨棚，而后要么采用欄桿使坡道與停車區之間分隔，要么忽略采用水幕、防火卷簾或設置甲級防火門等措施與停車區隔開這些都為地下車庫的火災撲救留下了隱患，應引起重視。
示例某地下汽車庫的汽車出入口坡道
1. 無噴淋的汽車坡道與停車區間以欄桿分隔，未設防火隔墻；2.無噴淋的汽車坡道出入口未設防火卷簾與停車區隔開；
2 4地下車庫車行出入口的排水設計
由于地下車庫地面標高低于室外道路標高，每當暴雨時節，地下車庫進水的報道總有發生，車庫進水對汽車發動機的損害比較大，也容易造成多方之間的糾紛。地下車庫出入口處的排水主要包括:出入口坡道開敞部分匯集的雨水,沖洗地面的排水,撲滅火災時的消防排水等，但最主要的還是要解決開敞部分匯集的雨水。針對上述來水源，可確定如下排水方案：在出入口坡道起坡處作適當的抬高處理，并在抬高處設第一集水明溝，以阻斷室外地坪積水的灌入；在出入口坡道下到車庫的最低處再設第二集水明溝，以攔截坡道處的雨水。
第一集水明溝關系到暴雨時車庫能否抵擋周邊道路雨水的傾入。設計中，通常在車道起坡處設一高出室外地坪150--300mm的斜坡，斜坡的最高處設置第一集水明溝，然后再以一定的坡度坡向室外地坪，明溝內的雨水直接排入室外雨水管網。該明溝凈寬為450mm，深度300mm，上設鋼制或鑄鐵篦子。在車道出入口坡道最低處設第二集水明溝，以攔截坡道雨水。因該明溝設于結構底板內，故其深度不宜過大，尺寸一般同第一集水明溝。并根據車道上方有無頂蓋的不同，來充分考慮坡道的匯水面積，第二集水明溝的末端接集水井，設計時應對集水井的流量進行校核。
2 5 地下車庫車行出入口的景觀設計
地下車庫車行出入口的景觀設計應與整個院區的景觀設計相協調。主要包括坡道、側墻、遮雨棚和周圍綠化等幾部分，景觀處理主要是在玻璃采光棚和周圍綠化上做文章，有時也兼顧側墻和坡道。
地下車庫車行出入口的遮雨棚自身可做為一個景觀小品來處理，可結合院區的景觀特點和人文內涵一塊考慮，設計得當可成整院的點晴之筆。近年來隨著各種新型材料的涌現，遮雨棚的形式和外觀越來越豐富，一些設計充分表達藝術的想象力，為整體景觀的營造增色不少。
地下車庫出入口周圍經常采用綠色植物來進行美化，選擇不同的植物類型可營造出不同的景觀效果。根據各地氣候特點，建議多選用垂性好的植物、抗伏性較好的樹種，注意品種之間的合理搭配，并進行立體化種植；使在增加綠量的同時也豐富了車庫周圍的空間層次。
車輛出入口的坡道通常比較長，可利用坡道外部空間進行綠化，也可在坡道兩側側墻上端種植各種植物，通過透明采光棚透過的層層綠意來美化人的視野，達到間接美化的目的。
3結語
在停車問題日益嚴峻的今天，如何開發利用好地下資源，與地下車庫的每一個細部的研究都密不可分。本文通過對地下車庫車行出入口的分析，總結其設計的各個要點，從車行出入口的數目和寬度、凈高、防火、排水、景觀等方面做逐一分析，從而為設計出更合理、更方便、更人性化的地下車庫做了有益的嘗試。
參考文獻：
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